2013年全国两（liǎng）会的大幕已经拉开了，每（měi）年的两会无疑都会成为备受大家关注的焦点。来（lái）自全国各地（dì）的代表们齐聚一堂，认真履行代（dài）表的职（zhí）责，积（jī）极为（wéi）国（guó）家的（de）建设献言（yán）献策。作（zuò）为（wéi）对国民经济发（fā）展（zhǎn）有重（chóng）要（yào）影响（xiǎng）的物流行（háng）业近（jìn）年来也是（shì）广受代表们（men）的（de）关注（zhù），今（jīn）年两会上代表们更是为物（wù）流行业的健康快（kuài）速发展出谋（móu）划（huá）策。

 

     全（quán）国人大（dà）代表、海（hǎi）尔集团（tuán）执行副总（zǒng）裁周云杰在接受（shòu）记（jì）者采（cǎi）访（fǎng）时指出我（wǒ）国物（wù）流（liú）行业现阶（jiē）段面临（lín）的（de）问题，提出（chū）《关于推进建设（shè）智能（néng）物流网（wǎng）平台（tái）的建（jiàn）议》的议案。周（zhōu）云（yún）杰（jié）说（shuō），在互联（lián）网经济时代，电子商（shāng）务（wù）平台和支付平台已经比较成熟，而物流（liú）平（píng）台（tái）发展的滞后却成为了其发展的主要瓶（píng）颈。物流成本居高（gāo）不下，货物（wù）流（liú）失损耗严重，中间过程不透明，导致了（le）消费者的投诉抱怨。据统计，中国的物流成本占（zhàn）GDP的18%，而美国只有8.6%，整个物流（liú）企业（yè）的管（guǎn）理（lǐ）水平，特别是在智能化、信息化，包（bāo）括运输的（de）自动化方（fāng）面（miàn），和发达（dá）国家有很大的差距。这也会降低货物（wù）送达的准（zhǔn）确率，推高物流成本。物流企业只有（yǒu）加（jiā）大（dà）投入，进行智能化、信（xìn）息化改造（zào），整合行业资源，才（cái）能从根本（běn）上解决这一困境。

 

     全国政协委员，浙江省林业厅副厅长吴鸿呼（hū）吁建立现代电商（shāng）物流体系。吴（wú）鸿认为，由于我（wǒ）国物流基础薄弱，造成了全（quán）社会物流运（yùn）行（háng）效率偏低、社会化（huà）物流需求不足、专业化（huà）物（wù）流供给能力不足能一系列问（wèn）题，为此不少（shǎo）电商企（qǐ）业不得不投入巨资（zī）自建物流。吴（wú）鸿建议，物流（liú）基础设（shè）施（shī）作（zuò）为关系（xì）国（guó）计民生（shēng）的基础产业（yè），政府（fǔ）应充（chōng）当（dāng）投（tóu）资（zī）主体的（de）角色。尽管民间需求旺盛（shèng），但（dàn）由于物流基础设施投资大，回收期长（zhǎng），投资的（de）社会（huì）效益远大于经济效益，一般企业的投资（zī）能力和积极性都有所（suǒ）欠缺。同时，大力发（fā）展社（shè）会化物流（liú），提（tí）高资源利（lì）用率，降低（dī）物流（liú）企业负担。

 

     全（quán）国政协委（wěi）员、苏宁（níng）电器董事长张近东在全（quán）国政协会议上递（dì）交（jiāo）提案，呼（hū）吁国家从立法层（céng）面，整合物流资源，改善公路收费，优（yōu）化交通管理，规范第三方物流（liú）等方面促进现代（dài）物流业发展。张近东（dōng）认为，物流业面（miàn）临的主要（yào）问题（tí）之一是（shì）缺乏相应的政策法规（guī）支持，建议（yì）将培育高效、绿色的现代物流业（yè）作为国家（jiā）战略，加大扶持，加强规（guī）范引导，并（bìng）抓紧研（yán）究制定物流产业政（zhèng）策，建立和完善物流业的（de）政（zhèng）策法规体系（xì），通（tōng）过立法（fǎ）明确（què）物流业的产业地（dì）位。

 

     从上面代表（biǎo）提出（chū）的（de）议案可以看出物（wù）流行业是广受关注（zhù）的行业（yè），也是（shì）急（jí）需（xū）要国家大（dà）力支（zhī）持发展的行业。笔者认为，应充分重视信息化在（zài）经济（jì）社会发展中（zhōng）的重要作用，从（cóng）国（guó）家（jiā）政策（cè）层面（miàn）给予（yǔ）物流行业资金和（hé）政策上的扶持，通过专项资金和政策导向扶持智能物流网的建设，加快我国物流行业信息化发展的进程（chéng）。以行业内龙头企业为代表（biǎo），建立智能物流（liú）网示范平台。