本月15日，中国铁路将全面实（shí）施（shī）货运组织改革（gé），作为粤湘琼三省铁路货运的市场（chǎng）经营主体，广铁集团（tuán）先行一（yī）步，目前（qián）已迅（xùn）速组建了（le）广州、长沙、怀（huái）化、佛山、惠州和海口（kǒu）等6大货运中（zhōng）心，主（zhǔ）动面对市场，大力（lì）延伸服务链（liàn）条，提供（gòng）由“(车)站到(车)站（zhàn）”到“门对门（mén）”的全程（chéng）物流服务。温（wēn）州星空体育和迅发物流

 

“门到门”物（wù）流服务，即把货（huò）物从货主家里送至接收人家（jiā）里的全程物（wù）流服务。据广铁集（jí）团货运处（chù）介绍，根据“门到门”运输需要，广铁对管内数十个基层站（zhàn）段相关运输业务、人员、资（zī）产进行有效整合，统筹利用好铁路及（jí）社（shè）会物流资（zī）源，组建了6大货运（yùn）中心，对外敞开受理，实（shí）现一条龙（lóng）服务（wù）、一个窗口受理、一口价收费;对（duì）内化繁为简，实（shí）现一个部门管理、一张货票核（hé）收、一（yī）本账核算（suàn）、一套系统（tǒng）控制，目的是最大限度方便货主（zhǔ），增强全程物流服务能力。

 

目（mù）前，中国社（shè）会物流（liú）成本相当于GDP的18%，比发（fā）达国家高出一倍。据铁路部门测算（suàn），在（zài）全社会货（huò）物运量中铁路货运比（bǐ）重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元人民币。如（rú）果“公（gōng）路、铁路、水运、空运”各种联运方式得到有效推广，将（jiāng）进（jìn）一步（bù）降低社会物流成本。

 

然而，中国交通运输（shū）行业目前由于没有建立（lì）完整综合的交通（tōng）运输体系，各个部门存在单（dān）兵作战的现（xiàn）象（xiàng），无法形成一个完整的运输链条。长期以来，铁路在（zài）计划运输模式（shì）下，专（zhuān）注于站到站运输，已不能适（shì）应社会经济发展（zhǎn）的要（yào）求。此次中国铁路实施货运（yùn）组织改革（gé），提出运输的“延长（zhǎng）”服务和“完整”服（fú）务，将推动综合交通运输体系发展，将大大降低物流成本。

 

广东（dōng）省物流行业协（xié）会秘书长马仁洪认为，在现代物流业大发展的大背（bèi）景下，铁路（lù）全面实施（shī）货（huò）运组织改革是敲开市场大门的必由之路（lù）。广铁集团（tuán）组建6大（dà）货运中心，深度整合物（wù）流资源，加强全程物流服务（wù），既适应现代物流发展（zhǎn）需要，也（yě）能进一步（bù）方便（biàn）广大（dà）货主，降低（dī）社会物流成本。